疫情期间公司有权利停工停薪吗
综上所述，疫情期间公司没有权利停工停薪。企业应遵守相关法律法规，确保员工的合法权益不受侵害。在停工期间，企业应按照劳动合同约定或当地最低工资标准向员工支付工资，以保障员工的基本生活需求。
因此，疫情期间公司不能停工停薪，而是应根据停工时间和工作安排，按照相关法律规定支付员工工资。
疫情期间，公司没有权利随意采取停工停薪措施。具体规定如下：停工停产期间工资支付：若企业处于停工停产状态，在工资支付周期内，企业需依照劳动合同约定的标准支付员工工资。
综上所述，疫情期间停工也停薪的做法是不合理的。企业应按照人社部5号文的规定，根据停工时间的长短和员工是否提供正常劳动来支付相应的工资或生活费。这不仅是对员工合法权益的保障，也是企业社会责任的体现。因此，在疫情期间，企业应积极履行社会责任，保障员工的合法权益，共同应对疫情带来的挑战。
在疫情防控期间，企业停薪是不合法的，如果企业停停工在一个 工资 支付周期的，应该正常支付工资，超过一个周期的，支付工资不低于当地 最低工资标准 。
疫情期间公司可以让员工停薪留职吗 公司不能停薪留职，企业因受疫情影响导致停工停产的，未超过一个工资支付周期（最长三十日）的，应当按照正常工作时间支付工资。
中国制造之都苏州,受疫情影响多家大厂停工
〖A〗、苏州，这座被誉为“中国制造之都”的城市，在新冠疫情的冲击下，多家大型企业不得不按下暂停键。本轮疫情中，已有15家企业出现感染者，其中包括同程网络科技、盛虹化纤、苏州三星电子、理想汽车、联电旗下苏州和舰等多家知名企业，这些企业的停工对苏州乃至全国的制造业产生了深远影响。
〖B〗、近日，全球制造业面临严峻挑战，多家工厂陷入“冰封期”，制造业强国也未能幸免。这一现象的背后，是全球经济下行的态势以及由此带来的订单锐减。全球经济下行态势基本确定 中国物流与采购联合会公布的数据显示，10月份全球制造业PMI降至50%以下，这是自2020年7月以来首次降至荣枯线下方。
〖C〗、由于产业转型升级、产业链布局的变化，美国对中国征收关税以及新冠肺炎疫情等因素的影响，中国出口订单不断流出。多家企业深受影响，为了规避或降低订单流出带来的影响，不少企业将产业链外移了。国内多家制造企业破产。
〖D〗、全球供应链紊乱：中国是全球制造业的重要基地，许多国家的供应链都与中国紧密相连。疫情的爆发导致中国工厂停工，全球供应链出现紊乱，影响了许多国家的生产和出口。旅游、航空等行业受损：随着疫情的蔓延，全球旅游、航空、奢侈品和赌场等行业也受到了严重冲击。
〖E〗、制造业：中国的制造业停工导致全球制造业供应链受阻，影响了汽车、电子、化工等多个行业的生产。采矿业：以印度钻石业为例，疫情的爆发导致采矿活动受阻，影响了全球钻石市场的供应。运输业：疫情导致的旅行限制和隔离措施影响了全球运输业，包括航空、海运和陆运等多个领域。
疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
由于新冠病毒疫情影响，目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。
虽然眼下国内一些零部件工厂开始陆续复工，现代汽车工会发言人称，中国供应商已于10日恢复生产；国际车企也在积极寻求其他供应源，以实现零部件供应多元化。但疫情发展仍存在诸多不确定因素，其最终影响尚不明朗，因此整个生产链条要恢复如初，还需较长时间。
大众 汽车 表示，位于西班牙巴塞罗那附近的马托雷尔工厂受疫情影响最大，由于疫情影响整车及零部件物流，因此在本周会有7000人面临停工。甚至有消息称，马托雷尔工厂的停产时间可能长达六周，这或会导致企业临时性裁员等一系列问题。
尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产，但随着疫情开始向全球蔓延，多家国际车企的生产再次受到影响，停工停产的风险加剧，尤其是日系和韩系车企形势严峻。据路透社等外媒报道，丰田汽车公司本周三表示，随着全球疫情的爆发，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营。
据亿欧汽车统计，受新冠肺炎疫情影响，截止3月19日，全球范围内已有大众、宝马、丰田、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家。同时，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程，但也处于蠢蠢欲动的阶段。
停滞的危机!5月车企停工停产?
小鹏汽车董事长何小鹏在4月14日发文称，如果上海和周边的供应链企业无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产。坦克品牌官方也宣布，由于多地疫情的影响，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运，受此影响，坦克300车型于4月14日起暂停生产。
小鹏汽车创始人何小鹏在微博上的发言，揭示了当前汽车行业面临的严峻挑战：如果上海和周边的供应链企业无法找到动态复工复产的方式，五月份中国所有的整车厂都可能面临停工停产的风险。这一言论并非危言耸听，而是基于当前汽车行业供应链受疫情冲击的严峻现实。
按照此前被曝出的停工停产消息，意味天际汽车全国生产基地也已全面停摆。销量端层面，尽管天际汽车旗下布局有纯电动车ME7和增程混动车ME5两款车型，但其销量远不如“蔚小理”。新车交强险数据显示，2022年天际汽车累计销量为5321辆，尚不及“蔚小理”单月销量，产能严重过剩。
高合汽车：定位高端市场失败，2025年初停工清算，员工遭遣散。合创汽车：广汽背景仍难自救，2025年3月成为首例爆雷车企，依赖股东借款支付补偿金。极越汽车：2024年12月停产，负债率60%并曝70亿财务漏洞。
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