同比扭亏!中国航空业已经曙光乍现
〖A〗、中国航空业在经历长时间的低迷后，确实已经呈现出复苏的迹象，曙光乍现。中国国航第三季度业绩同比扭亏 今年第三季度，中国国航实现营收4564亿元，同比增长1589%；归母净利润为442亿元，而去年同期为-868亿元，实现了同比扭亏。
疫情下民航的“降本增效”之PMA的评估应用
〖A〗、政策引导与支持：民航局可以出台相关政策，鼓励和支持PMA件的研发和使用。通过政策引导，推动国内PMA产业的发展，提高民航业的整体竞争力。结论 在疫情对民航业造成巨大冲击的背景下，PMA的使用成为了一个重要的降本增效手段。
疫情影响下,目前全球航空业的现状如何?
受新冠肺炎疫情影响，航空业遭遇史上最糟糕的一年，全球航空出行需求锐减，航空业今年业绩预计将迎来最低谷，并预计损失近6000亿。 具体表现如下：美国：以美国三大航空公司之一达美航空为例，受疫情影响，其股价今年以来大幅下跌，从最高点的605美元下跌至30美元出头，期间探底至151美元。
疫情对全球航空业的冲击 据国际航空运输协会（IATA）亚太区主管艾伯特表示，全球航空业正面临前所未见的危机。2020年，航空业的净损失总额预计将达到840亿美元。这一数字凸显了疫情对航空业的巨大冲击。
全球航空业的困境疫情冲击下的集体困境：在疫情的冲击之下，全球航空业集体陷入困境。多家航空公司离破产仅一步之遥，航空业成为受疫情影响最严重的行业之一。具体案例：汉莎航空集团：宣布停飞至少三分之二的飞机（约500架）。北欧航空：宣布裁员大约10000人，约占员工总数的90%，并大大减少航班数量。
全球航空业正处于严重危机之中，可能需要数年才能恢复。在危机期间，一些航空公司可能会倒闭。其他公司则不得不重新考虑他们的业务，以适应未来的发展。目前，航空公司只能执行最初计划的一半航班。尽管如此，根据OAG的数据，小规模的复苏似乎缓慢开始。航线网络疫情最明显的后果之一是航班量和目的地有限。
短期中断：疫情导致国际贸易受阻、客流量断崖式下跌，全球航空业损失或达1130亿美元，阿联酋航空等巨头被迫停飞，欧洲支线航司Flybe、美国Compass等破产。长期趋势：历史经验表明，全球化进程虽经历两次世界大战、冷战、贸易战等冲击，但始终通过技术（如互联网）和政策（如疫情期间医药用品贸易豁免）持续深化。
从巨亏超40亿到实现盈利,吉祥航空只用了1年
从巨亏超40亿到实现盈利，吉祥航空只用了1年 吉祥航空在2023年度业绩预告中宣布，预计2023年度经营业绩将实现扭亏为盈，预计实现归母净利润为80亿元到80亿元，而上年同期则为亏损448亿元。这一显著的业绩改善，不仅彰显了吉祥航空在逆境中的强大韧性，也反映了整个中国航空业在经历长时间低迷后的逐步复苏。
中国国航半年度报告显示，上半年公司实现营业收入2946亿元，同比减少561%；归属于上市公司股东的净亏损941亿元，去年同期为净利润339亿元。东方航空上半年实现营业收入253 亿元，实现归属于上市公司股东的净利润为-84 亿元。
一年640亿元的亏损意味着什么？亦即每天亏损就高达75亿，超过A股半数公司全年净利润。近期郑爽6亿巨额片酬事件被坊间热议，6亿也被戏称为“1爽”，640亿元即高达400爽。如全是现金，按现行百元大钞尺寸，大约每5张长度即为1米，640亿百元钞票首尾相接，可绕地球赤道5圈。
疫情下的思考——航空业大洗牌背后逻辑
〖A〗、疫情下航空业大洗牌的核心逻辑是全球化进程中的结构性调整与行业弹性差异共同作用的结果。具体可从以下层面展开分析：全球化与航空业的共生关系被打破航空业作为全球化基础设施的核心地位航空运输是全球化加速的关键载体，其“乘数效应”直接推动经济增长、就业创造和国际贸易。
〖B〗、总之，全球航空公司在新冠疫情的冲击下经历了一次大洗牌。虽然一些公司倒闭了，但这也为那些能够适应市场变化、灵活应对挑战的航空公司提供了机会。未来，随着全球疫情逐渐得到控制和国际旅行的逐步恢复，航空业有望逐渐走出低谷，迎来新的发展机遇。
〖C〗、“国内政府对航空业的扶持政策比较系统、直接，力度也比较大。所以行业内还暂时没出现大规模的倒闭潮或并购潮。”一家大型航司的市场负责人向《中国新闻周刊》表示，“但从疫情形势来看，已经有一批中小航司在破产边缘徘徊。一旦疫情结束之后，国内航司之间很可能会出现多起并购重组。
〖D〗、油价从暴跌到出现负值，这一极端现象背后的逻辑主要源于全球疫情下的供需失衡、市场逼仓行为以及合约更换的特殊时期。全球疫情导致原油需求大幅减弱 2020年，全球范围内爆发了新冠疫情，这一公共卫生事件对全球经济造成了巨大冲击。随着各国采取封锁措施以控制疫情传播，经济活动减缓，原油需求也随之大幅下降。
〖E〗、核心结论：降为Z机长现象通常与内部权力调整、职业能力匹配度、公司战略变动或个人行为失范相关，反映职场竞争与行业规则的综合作用。 职场权力结构调整的常见逻辑 航空领域管理层变动通常涉及复杂考量。部分高管因管理决策失误（例如安全记录瑕疵、团队协作问题）被调至一线岗位，通过实践重新积累经验。
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我是规划号的签约作者“admin”！
希望本篇文章《疫情下航空公司的发展（疫情下航空公司的应对策略）》能对你有所帮助！
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本文概览：同比扭亏!中国航空业已经曙光乍现 〖A〗、中国航空业在经历长时间的低迷后，确实已经呈现出复苏的迹象，曙光乍现。中国国航第三季度业绩同比扭亏 今年第三季度，中国国航实现营收4564亿元，同比增长1589%；归母净利润为442亿元，而去年同期为-868亿元，实现了同比扭亏。...